南昌站(中国江西省南昌市境内铁路车站)

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南昌站（英文名：Nanchang Railway Station）位于中国江西省南昌市二七南路213号，隶属于中国铁路南昌局集团有限公司集团公司，是中国铁路重要综合枢纽站之一，中国华东地区大型枢纽站之一，也是南昌铁路枢纽的重要组成部分。

南昌站始建于1935年2月14日。1936年1月15日，南昌站正式启用。1959年，南昌站站房扩建，在原站房上加高一层，增建天桥1座。1994年，为配合京九铁路停车，老南昌站站房爆破拆除，原址重建。1997年初，新建的南昌站投入使用。2005年10月21日，南昌站广场改造工程正式动工。2007年1月28日，南昌站西广场改造完工。2015年3月25日，南昌站正式启动新建东站房的改造工程。2016年5月31日8点30分起，南昌站东站房进、出站口以及简易的东广场正式启用。2017年1月5日，南昌站西站房启用。同年1月22日上午8时，南昌站西进站大厅重新启用。2018年9月27日，南昌站东广场改造正式开工建设。2021年1月22日，南昌站东广场启用（试运行）。2025年5月1日，南昌站发送旅客15.3万人次。

南昌站总建筑面积7.1万平方米，候车室总面积为17784平方米。南昌站南北布局，采用高进低出，线上候车、地道出站，站场规模为7台16线。东站房结构共分地下一层和地面二层，地下一层是出站通道，地面一层是基本站台，二层是高架候车区。南昌站曾获全国文明单位、全国“国际劳动节”劳动奖状、全国用户满意服务单位、全路文明车站等荣誉。

历史沿革

浙赣铁路（浙赣线）始建于1899年，清政府为运输萍乡市煤炭而开始修建萍乡至株洲段铁路，是中国早期铁路干线之一。1934年7月8日，原浙赣铁路玉（山）南（昌）段在玉山举行了开工典礼。1935年2月14日，伴随着原浙赣铁路的建设，南昌站开始建设。

1936年1月15日，随着原浙赣铁路玉南段通车，南昌站正式启用，同时开行到杭州市旅客列车。1937年9月10日，浙赣铁路南萍段通车，由于原浙赣铁路南萍段是从向塘站接轨原浙赣铁路玉南段，南昌站到向塘站成为原浙赣铁路南昌支线，南昌站成为一个尽头站。为了与位于南昌市北部的牛行车站区分，南昌人习惯称南昌站为南站。此时，钱塘江大桥亦已建成，由杭州站为起点至株洲市称浙赣线，全长1008公里（包括支线）。

1959年，南昌站站房扩建，在原站房上加高一层，增建天桥1座。1963年1月10日，赣江大桥开通，南昌站成为南浔铁路和浙赣铁路南昌支线的共用车站。

1994年，为配合京九铁路停车，老南昌站站房爆破拆除，原址重建。1996年，中国铁路南昌局集团有限公司挂牌成立。同年9月1日，京九线建成通车。1997年初，新建的南昌站投入使用，南昌西站成为京九线上唯一一个省会车站。车站包括了客运站房、铁路引入线、铁路自动化通信系统及与其相配套的建筑群。

2005年10月21日，南昌站广场改造工程正式动工。2007年1月28日，南昌站西广场改造完工，西广场站前建造了车站地标——世界球。2010年，南昌车站依托江西省红色文化，传承红色基因，确立了“红土情”服务品牌。

2015年3月25日，南昌站正式启动新建东站房的改造工程。2016年1月10日，在南昌站新列车运行图实施的同时，南昌站东站房候车室、站台、地道也随之正式启用，车站全面开启“双新”模式，应对春运高峰。5月31日8点30分起，南昌站东站房进、出站口以及简易的东广场正式启用；西站房进、出站口封闭改造，仅办理南昌-九江方向动车组的进、出站外。2017年1月5日，南昌站西站房启用，东西站房相互连通，标志着南昌站站改工作基本完成。但由于西进站口尚未完成，除昌九城际铁路列车外其他列车仍需从东站房进站。同年1月22日上午8时，南昌站西进站大厅重新启用。

2018年7月20日，南昌铁路枢纽横岗联络线开通启用，南昌站首次开行去往上海市、南京、福州市、上饶市、常州“G”字头动车10对。同年9月27日，南昌站东广场改造正式开工建设。

2020年12月8日，国铁集团消费扶贫柜在南昌站站正式投放使用。2021年1月22日，南昌站东广场启用（试运行）。

建筑规模

建筑设计

南昌站在南北建起二幢16层高达60米的高层建筑，两幢高层在顶部连通，形成典型的“门”式结构，暗喻此处是“城市之门”，呈现“欢迎”姿态。南昌站设东、西两个广场，西广场中央的“世界球”是车站的标志性建筑，该建筑设计主题为“故乡水、世界情”，高16.7米，东西直径为18米，南北直径为20米，整体为一椭圆形结构，形状近似地球的建筑，以钢管为骨架，由300块玻璃拼接而成，安装了700多盏冷光源灯，夜晚不同颜色灯光，每15秒变换一次。西广场位于站房大楼的西侧，与站前路、洛阳路相连，南北贯通二七路，广场按平面布置，分为地面、地下两层；西侧设有水幕墙等景观建筑，向南北伸展的6米宽、160米长的透明玻璃顶长廊为轴线相连，既满足地下人流采光，又便于地下景观处理，充分体现功能化、人性化等特色。东广场位于站房大楼东侧，东临洪都南大道，北靠洛阳路，与地铁站无缝衔接。

南昌站总建筑面积7.1万平方米，候车室总面积为17784平方米，可容纳1.5万名旅客。

整体布局

南昌站南北布局，采用高进低出，线上候车、地道出站。东站房结构共分地下一层和地面二层，地下一层是出站通道，地面一层是基本站台，二层是高架候车区。高架候车区采用开放式候车、分方向、闸机检票作业模式。东站房高架候车室定为车站第5候车室，总面积约5300平方米，可容纳约4900名旅客同时候车。截至2016年1月，候车室内4个匝道口的20台验票闸机已全部调试完毕，旅客候车座椅已摆放整齐。站台均为1.25米高度的高站台，宽度分别为9.5米、12米，上方雨棚为无站台柱雨棚，即站台上无雨棚柱，方便旅客行走，雨棚总面积约为4.977万平方米，结构形式为空间倒三角钢桁架结构，既有透空采光，又能利于扩散列车行驶噪音。旅客出站地道宽14米，满足旅客集中到达出站需求。

南昌站西广场功能分布按规划设计方案要求，平面布置及功能分为地面、地下两层。地面层由进站客流广场、售票广场、行包广场、南北各一个公交枢纽站、人行出口、车行出口通道及环广场道路等组成；地下层由中央下北侧面下沉式出站广场、南北两侧分别布置社会停车场和出租车客区及功能房等组成，面积1.4万平方米，泊位116个。东广场在铁路东侧设有一个两层的站房，二层连接进站通道到站台，地下层连接出站通道到各种车辆停车场。站房配建售票处、小件行李寄存处和零售商业设施。东广场分为三层，分别为高架层、地面层和地下层。其中高架层上共有7条车道，两条行车道，五条落客道，高架层与南昌城市一环线的重要组成部分洪都高架相连接，地面层与城市公交相连接，地下层与地铁２号线无缝衔接并设置了专门的出租车上客通道，可实现火车、高铁、长途客运、地铁、公交、出租车、轿车快速接驳。

站台线路

南昌站站场规模为7台16线。其中，东西站房之间设有13条股道，6个站台。其中包括2个侧式站台，4个岛式站台，编号为1-10号站台。1-10号站台上方是无站台柱钢结构雨棚。此外，在一站台北侧设有昌九城际铁路列车的始发站台，编号为11-13号站台，站台上设有站台柱雨棚。

运营情况

铁路e卡通

截至2022年1月10日，南昌站开办“铁路e卡通”业务。

自助购票

2018年，南昌站出台了扫码实时查询余票、微信支付等服务新举措，方便旅客查票、购票。截至2018年2月7日，南昌市站内42个人工窗口及53台自动取(售)票机，都已全面启动微信支付程序。除此之外，南昌站还在售票大厅、候车室内张贴余票查询二维码，旅客通过扫描二维码，便可查询实时余票等信息。南昌站除了西售票处设立自助取票专区之外，东售票处也设有31自助取票机。

便民设施

客户服务

南昌站设有“红土情”服务台，服务台设在高架候车室中间区域，除了解答问讯、重点旅客服务、受理投诉、失物招领等传统服务项目外，还增加了改签及取换票业务。不仅如此，车站还实行了“互联网+”的行动计划，即通过微博@“南昌站红土情服务台”、“江西南昌站”，或进入“南昌车站”的微信公众号即可享受重点旅客预约服务，以及各类问题的咨询解答。如旅客丢失随身物品或行李，也可通过南昌车站的微博或微信进行失物招领。

充电设施

截至2018年2月7日，南昌站候车室内共增设4处手机加油站，总共320个充电口。

公安制证

南昌站提供办理临时身份证明的服务，公安制证口设置在车站售票大厅和候车大棚内。

客运流量

2013年“国际劳动节”小长假，南昌站现客流高峰，同比增长11.4%，其中4月29日，发送旅客11.6万人，超过2013年春运单日旅客发送量的最高峰。“十一”长假，南昌站共发送旅客97.81万人。其中，9月30日、10月1日发送旅客数分别达到13.2万人、15.5万人，连续刷新车站2013年以来单日发送旅客的最高纪录。

2017年9月30日，南昌站单日旅客发送量达到19.28万人次。10月1日，南昌站单日旅客发送量达到16.19万人次。

2024年春运，南昌站发送旅客191.01万人次。

2025年5月1日，南昌站发送旅客15.3万人次。